“2025, Roma'daki Jübile ile birlikte son derece önemli bir yıl olacak ve Ryanair, bu şehrin Jübile Yılı'na layık bir bağlantıya sahip olmasını sağlamak için katkısını sunmaya hazır. Ryanair bugün Roma'da Ciampino ve Fiumicino arasında 17 uçakla bulunuyor. Toplamda 1,7 milyar dolarlık yatırımla 8 binden fazla doğrudan ve teşvikli istihdamı ve toplamda binden fazla haftalık uçuşu destekliyoruz”. Bu nedenle, Ryanair'in İtalya iletişim sorumlusu Fabrizio Francioni, Adnkronos/Labitalia ile yaptığı röportajda, İrlandalı şirketin yılda yaklaşık 10,5 milyon yolcunun bulunduğu başkentte “oynamak” istediği rol hakkında konuştu. 24 Aralık'ta başlayan Jübile Yılı.
Ryanair'in 2025'te uygulamaya koyacağı hamle aslında kayda değer olacak. “Ryanair'in Roma'daki kış operasyonu, 17'si yeni olmak üzere toplam 63 rotayı içeriyor. Bu rotalar arasında varış noktalarının yanı sıra Polonya gibi büyük bir Katolik geleneğine sahip ülkelerin yanı sıra İspanya, Portekiz, İrlanda'nın kendisi gibi menşe yerleri de var. Roma'nın hazır olabilmesini ve bu Jübile Yılı'nı, her şeyden önce olmasa da, uluslararası bağlantı açısından da sonuna kadar yaşayabilmesini sağlamak”, diye altını çiziyor Francioni.
Francioni için başkentin bağlantısının dönüm noktası Ciampino havaalanı olabilir. “Ciampino'nun son derece önemli bir havalimanı olduğunu, performansını kesinlikle artırabileceğini ve sonunda bu şehir için gerçek bir şehir havalimanı haline gelebileceğini söylüyor. Bunu yapmak için de uçuşları artırmak, tartışmak ve nihayet fiyatları yükseltmek gerektiğinin altını çiziyor. şu anda Ciampino'da gerçekleştirilen günlük uçuşların çatısı”. Ryanair de üzerine düşeni yapmaya hazır. “Bunu başarmak için, teknolojik yenilikler ve filomuzun yenilenmesi kesinlikle olağanüstü bir katkı sunabilir. Yeni Gamechanger uçaklarımız, yalnızca CO2 emisyonlarında %20 oranında azalma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gürültü emisyonlarında da %50 oranında azalmayı garanti edebiliyor.” Francioni şöyle devam ediyor:
Ve Ryanair için başkentte ve İtalya'nın geri kalanında daha fazla gelişmeyi engelleyen bir başka 'sıcak' sorun daha var. Francioni şöyle açıklıyor: “Belediye ek ücreti, Ryanair'in her zaman mücadele ettiği bir konu; bugün tamamen yolculara, özellikle de İtalyan havalimanlarından kalkan yolculara uygulanan bir vergi. Bugün İtalya'da belediye ek ücreti yolcu başına yaklaşık 6,5 avro. Roma'da bu rakam daha da yüksek, 7,5 avroya ulaşıyor. Bu sadece Roma'da değil, İtalya'nın tüm bölgelerinde büyümenin, bağlantının, turizmin gelişmesinin önünde bir frendir ve bu durumda belediyeciliğin ortadan kaldırılması çağrımızı yineliyoruz. Turizmi büyütmek, bunun yaratabileceği ilgili endüstrileri büyütmek, işleri büyütmek, bağlantıyı artırmak ve müşterilere, tüketicilere ve yolculara giderek daha düşük fiyatlar garanti etmek için ek ücret”, diye altını çiziyor Francioni.
Bu konuyla ilgili en iyi uygulamalarda eksiklik yoktur. “Bu, İtalya'nın bazı bölgelerinde zaten yapıldı, Calabria Bölgesi örneği bunu kanıtlıyor, ancak Friuli aynı zamanda belediye ek vergisini de kaldırdı ve bugün yeni rotalar ve yeni uçak tabanlı olarak aşırı ve büyük bir büyüme deneyimi yaşıyorlar, bu nedenle yeni yatırımlar, daha fazla iş ve düşük ücretler” diye bitiriyor.
Ryanair'in 2025'te uygulamaya koyacağı hamle aslında kayda değer olacak. “Ryanair'in Roma'daki kış operasyonu, 17'si yeni olmak üzere toplam 63 rotayı içeriyor. Bu rotalar arasında varış noktalarının yanı sıra Polonya gibi büyük bir Katolik geleneğine sahip ülkelerin yanı sıra İspanya, Portekiz, İrlanda'nın kendisi gibi menşe yerleri de var. Roma'nın hazır olabilmesini ve bu Jübile Yılı'nı, her şeyden önce olmasa da, uluslararası bağlantı açısından da sonuna kadar yaşayabilmesini sağlamak”, diye altını çiziyor Francioni.
Francioni için başkentin bağlantısının dönüm noktası Ciampino havaalanı olabilir. “Ciampino'nun son derece önemli bir havalimanı olduğunu, performansını kesinlikle artırabileceğini ve sonunda bu şehir için gerçek bir şehir havalimanı haline gelebileceğini söylüyor. Bunu yapmak için de uçuşları artırmak, tartışmak ve nihayet fiyatları yükseltmek gerektiğinin altını çiziyor. şu anda Ciampino'da gerçekleştirilen günlük uçuşların çatısı”. Ryanair de üzerine düşeni yapmaya hazır. “Bunu başarmak için, teknolojik yenilikler ve filomuzun yenilenmesi kesinlikle olağanüstü bir katkı sunabilir. Yeni Gamechanger uçaklarımız, yalnızca CO2 emisyonlarında %20 oranında azalma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gürültü emisyonlarında da %50 oranında azalmayı garanti edebiliyor.” Francioni şöyle devam ediyor:
Ve Ryanair için başkentte ve İtalya'nın geri kalanında daha fazla gelişmeyi engelleyen bir başka 'sıcak' sorun daha var. Francioni şöyle açıklıyor: “Belediye ek ücreti, Ryanair'in her zaman mücadele ettiği bir konu; bugün tamamen yolculara, özellikle de İtalyan havalimanlarından kalkan yolculara uygulanan bir vergi. Bugün İtalya'da belediye ek ücreti yolcu başına yaklaşık 6,5 avro. Roma'da bu rakam daha da yüksek, 7,5 avroya ulaşıyor. Bu sadece Roma'da değil, İtalya'nın tüm bölgelerinde büyümenin, bağlantının, turizmin gelişmesinin önünde bir frendir ve bu durumda belediyeciliğin ortadan kaldırılması çağrımızı yineliyoruz. Turizmi büyütmek, bunun yaratabileceği ilgili endüstrileri büyütmek, işleri büyütmek, bağlantıyı artırmak ve müşterilere, tüketicilere ve yolculara giderek daha düşük fiyatlar garanti etmek için ek ücret”, diye altını çiziyor Francioni.
Bu konuyla ilgili en iyi uygulamalarda eksiklik yoktur. “Bu, İtalya'nın bazı bölgelerinde zaten yapıldı, Calabria Bölgesi örneği bunu kanıtlıyor, ancak Friuli aynı zamanda belediye ek vergisini de kaldırdı ve bugün yeni rotalar ve yeni uçak tabanlı olarak aşırı ve büyük bir büyüme deneyimi yaşıyorlar, bu nedenle yeni yatırımlar, daha fazla iş ve düşük ücretler” diye bitiriyor.