“Havila Voyages, onlarca yıldır ilk kez Norveç fiyort rotası olan Kıyı Rotası boyunca yeni inşa edilmiş kruvaziyer gemilerini gezdiriyor. Daha geniş kabinlere ve ortak alanlara sahip daha modern gemiler ve benzersiz bir gastronomi formatı. Bunlar, 2017 referans değerlerine kıyasla CO2 emisyonlarını en az %35, Nox ve Sox emisyonlarını ise %90'a kadar azaltabilen çevre dostu gemiler. Bizim için 2024, çok zorlu bir başlangıçtan sonra gerçek sıfır yılı”. Havila Voyages'ın Baş İletişim ve Pazarlama Sorumlusu Lasse A. Vangstein, turistler için en popüler rotalardan birinde çevre dostu bir şekilde yelken açarak kruvaziyer pazarına giren yeni markadan bahsediyor.
Havila Group'un yeni turistik ulaşım markası Havila Voyages'ı başlatma fikri, tarihi rotanın rekabete açılmasıyla birlikte geliyor. “Kurucumuz ve ana hissedarımız Per Sævik, devlet kontrolündeki Sahil Rotası'na girmeye karar verdi ve – diyor – son imtiyaz döneminde 11 gemiyle tek bir şirketin tekelinde olan bir rotada rekabete açılmanın zamanının geldiğine ikna oldu. Turizm sektörünün büyük potansiyeline inanan ve aynı zamanda Norveç kıyıları için uzun vadeli değer ve istihdam yaratma hedefi ve misyonuna sahip biri”.
Böylece Havila Voyages Norveç kıyılarında yelken açmaya başladı ve bunu uluslararası olarak tüm sektör için belirli bir zamanda, Aralık 2021'de yaptı. “Başlangıç bizim için gerçekten zordu – itiraf ediyor – ve sadece pandemi yüzünden değil. Gemilerimizden ikisinin bir İspanyol tersanesinde inşa edilmesi gerekiyordu, ancak teknelerimizin gövdeleri yapıldıktan sonra iflas ettiler. Bu, inşaatı Türkiye'ye, diğer iki gemimizi inşa etmek için sözleşmemizin olduğu Tersan Tersanesi'ne taşımamız gerektiği anlamına geliyordu. Ayrıca, Ukrayna'ya yapılan saldırı ve savaş da bizim için sonuçlar doğurdu, çünkü orijinal finansman şirketimizin Rusya ile bağlantıları vardı ve bu nedenle yaptırımlara maruz kaldı. Bunu dikkate aldık, ancak elbette gemilerimizin serbest bırakılmasını daha da geciktirdi. Ayrıca, Türkiye'yi vuran deprem de inşaat sürecini zorlaştırdı”.
“Sonunda, Ağustos 2023'te dört gemimizin hepsi operasyonel hale geldi ve bu yüzden 2024 bizim için bir nevi 'sıfır' yılı, tam operasyonda olduğumuz ilk yıl. Şimdi markamıza ve ürünümüze olan ilginin arttığını görmeye başlıyoruz ve geleceğe güvenle bakıyoruz” diye devam ediyor Vangstein. Markanın artan verileriyle doğrulanan bir iyimserlik: “Hedef pazarlar cephesinde, tarihsel olarak, Almanya her zaman Norveç kıyısı boyunca turizm için en önemli yer olmuştur. Ancak bu yıl hem rezervasyon sayısı hem de değer açısından Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen turistlerin baskın olduğunu görüyoruz. Ve İtalya, acenteler ve tur operatörleri aracılığıyla ve ticaret fuarlarındaki varlığımızla üzerinde çalıştığımız pazarlardan biri” diye vurguluyor.
Havila gemilerinin gücü ve benzersizliği ekolojik olarak gelişmiş teknolojilerinde yatmaktadır: “Bugüne kadar gemilerimiz – açıklıyor – büyük pil paketleri sayesinde dört saat emisyonsuz seyrüsefer sağlayan ve limanda temiz, Norveç hidroelektrik enerjisi kullanılarak şarj edilebilen, elektrikle birleştirilmiş sıvı doğal gaz (LNG) kullanan 'Plug-in hibritler' olarak çalışıyor. Kıyı Rotası'nda pillerini limanda şarj edebilen tek gemilere sahibiz – diye temin ediyor – ve UNESCO Dünya Mirası Alanı olan Geirangerfjorden bölgesini kirletmeden ziyaret edebilen dünyadaki tek gemi operatörü biziz. 2026'da yürürlüğe girecek yeni emisyon kuralları açısından bizi öncü yapan bir sistem. Aslında, doğal gaz (LNG) yerine sıvı biyogaz (LBG) kullanarak bugün zaten tamamen 'iklim nötr' olabilirdik, ancak bu piyasada bulunabilirlik ve fiyat meselesidir. Bu nedenle, Norveç makamlarının bu sektörün gelişimine öncelik vermesini, onu olası.”
“Gemilerin tasarımının bile – açıklıyor – sürtünmeyi azaltıp enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için düşünüldüğünü söylüyor. Güç seviyelerini sürekli izliyoruz ve gaz tüketimini azaltmaya çok kararlıyız. Sadece bu değil: Gemideki fazla ısıyı, kabin duşlarına ulaşanlar gibi ortamları ve suyu ısıtmak için kullanıyoruz. Ve bu, ısı ve enerji israfını sınırlandırıyor”.
Temel olan, gıda israfına karşı taahhüttür. “Gıda konseptimiz – Havila Voyages'ın Baş İletişim ve Pazarlama Sorumlusu'nun söylediğine göre – yalnızca Norveç mutfağını tanıtmak için değil, aynı zamanda gemi ve otel endüstrisinde büyük bir sorun olan ve esas olarak büfelerin kullanımından kaynaklanan gıda israfını azaltmak için tasarlandı ve geliştirildi. Biz, bunun yerine, yolcu başına günlük ortalama sadece 58 grama kadar gıda israfını azaltmamızı sağlayan bir alakart hizmeti tercih ettik; bu, endüstri standartlarının çok altında bir değer. Dahası, servis ettiğimiz gıdaların çoğu, özellikle kıyı boyunca, Norveç'te üretiliyor ve dağıtılıyor. Tek istisnalar, süslemelerde kullanılan ve Norveç'e ait olmayan bazı baharatlar, meyveler ve yenilebilir çiçeklerdir”.
Yerel topluluklara dikkat etmek Havila için bir misyondur ve yolculara sunulan gezilere adanmış hizmeti de kapsar. “Sahil rotası boyunca yaptığımız tüm geziler – diye hatırlıyor – yerel tedarikçilerle işbirliği içinde sunulmaktadır. Faaliyetlerimiz kıyı boyunca en az 3 bin iş yaratılmasına katkıda bulunmaktadır. Hükümet tarafından kontrol edilen bir rota olarak, sakinlerin bile gemilerimizi bir ulaşım aracı olarak kullanması ve gemilerimizin de dokundukları yerlere mal taşıması nedeniyle önemli bir altyapıyı temsil ediyoruz”.
Bu nedenle, sürdürülebilirliğe olan bağlılık Havila'nın misyonunun bir parçasıdır. “İşletmemize sürdürülebilir bir yaklaşım benimsemeyi başardığımıza inanıyoruz. Sürdürülebilirlik, hem denizcilik hem de otelcilik sektöründe tüm operasyonlarımızın omurgasıdır. Sürekli olarak gelişmeye ve hatta yolcularımızı sürdürülebilir seçimler tutumuna dahil etmeye çalışıyoruz” diyor Vangstein ve gelecek için umudun “mevcut filoyla hidrojen kullanarak sıfır emisyonla Sahil Rotası boyunca faaliyet gösterebilmek: gemilerimiz yetkililer tarafından bunun için yetkilendirilmiştir ve bu 2030 yılına kadar ulaşılabilir bir hedeftir” diye ekliyor.
Havila Group'un yeni turistik ulaşım markası Havila Voyages'ı başlatma fikri, tarihi rotanın rekabete açılmasıyla birlikte geliyor. “Kurucumuz ve ana hissedarımız Per Sævik, devlet kontrolündeki Sahil Rotası'na girmeye karar verdi ve – diyor – son imtiyaz döneminde 11 gemiyle tek bir şirketin tekelinde olan bir rotada rekabete açılmanın zamanının geldiğine ikna oldu. Turizm sektörünün büyük potansiyeline inanan ve aynı zamanda Norveç kıyıları için uzun vadeli değer ve istihdam yaratma hedefi ve misyonuna sahip biri”.
Böylece Havila Voyages Norveç kıyılarında yelken açmaya başladı ve bunu uluslararası olarak tüm sektör için belirli bir zamanda, Aralık 2021'de yaptı. “Başlangıç bizim için gerçekten zordu – itiraf ediyor – ve sadece pandemi yüzünden değil. Gemilerimizden ikisinin bir İspanyol tersanesinde inşa edilmesi gerekiyordu, ancak teknelerimizin gövdeleri yapıldıktan sonra iflas ettiler. Bu, inşaatı Türkiye'ye, diğer iki gemimizi inşa etmek için sözleşmemizin olduğu Tersan Tersanesi'ne taşımamız gerektiği anlamına geliyordu. Ayrıca, Ukrayna'ya yapılan saldırı ve savaş da bizim için sonuçlar doğurdu, çünkü orijinal finansman şirketimizin Rusya ile bağlantıları vardı ve bu nedenle yaptırımlara maruz kaldı. Bunu dikkate aldık, ancak elbette gemilerimizin serbest bırakılmasını daha da geciktirdi. Ayrıca, Türkiye'yi vuran deprem de inşaat sürecini zorlaştırdı”.
“Sonunda, Ağustos 2023'te dört gemimizin hepsi operasyonel hale geldi ve bu yüzden 2024 bizim için bir nevi 'sıfır' yılı, tam operasyonda olduğumuz ilk yıl. Şimdi markamıza ve ürünümüze olan ilginin arttığını görmeye başlıyoruz ve geleceğe güvenle bakıyoruz” diye devam ediyor Vangstein. Markanın artan verileriyle doğrulanan bir iyimserlik: “Hedef pazarlar cephesinde, tarihsel olarak, Almanya her zaman Norveç kıyısı boyunca turizm için en önemli yer olmuştur. Ancak bu yıl hem rezervasyon sayısı hem de değer açısından Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen turistlerin baskın olduğunu görüyoruz. Ve İtalya, acenteler ve tur operatörleri aracılığıyla ve ticaret fuarlarındaki varlığımızla üzerinde çalıştığımız pazarlardan biri” diye vurguluyor.
Havila gemilerinin gücü ve benzersizliği ekolojik olarak gelişmiş teknolojilerinde yatmaktadır: “Bugüne kadar gemilerimiz – açıklıyor – büyük pil paketleri sayesinde dört saat emisyonsuz seyrüsefer sağlayan ve limanda temiz, Norveç hidroelektrik enerjisi kullanılarak şarj edilebilen, elektrikle birleştirilmiş sıvı doğal gaz (LNG) kullanan 'Plug-in hibritler' olarak çalışıyor. Kıyı Rotası'nda pillerini limanda şarj edebilen tek gemilere sahibiz – diye temin ediyor – ve UNESCO Dünya Mirası Alanı olan Geirangerfjorden bölgesini kirletmeden ziyaret edebilen dünyadaki tek gemi operatörü biziz. 2026'da yürürlüğe girecek yeni emisyon kuralları açısından bizi öncü yapan bir sistem. Aslında, doğal gaz (LNG) yerine sıvı biyogaz (LBG) kullanarak bugün zaten tamamen 'iklim nötr' olabilirdik, ancak bu piyasada bulunabilirlik ve fiyat meselesidir. Bu nedenle, Norveç makamlarının bu sektörün gelişimine öncelik vermesini, onu olası.”
“Gemilerin tasarımının bile – açıklıyor – sürtünmeyi azaltıp enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için düşünüldüğünü söylüyor. Güç seviyelerini sürekli izliyoruz ve gaz tüketimini azaltmaya çok kararlıyız. Sadece bu değil: Gemideki fazla ısıyı, kabin duşlarına ulaşanlar gibi ortamları ve suyu ısıtmak için kullanıyoruz. Ve bu, ısı ve enerji israfını sınırlandırıyor”.
Temel olan, gıda israfına karşı taahhüttür. “Gıda konseptimiz – Havila Voyages'ın Baş İletişim ve Pazarlama Sorumlusu'nun söylediğine göre – yalnızca Norveç mutfağını tanıtmak için değil, aynı zamanda gemi ve otel endüstrisinde büyük bir sorun olan ve esas olarak büfelerin kullanımından kaynaklanan gıda israfını azaltmak için tasarlandı ve geliştirildi. Biz, bunun yerine, yolcu başına günlük ortalama sadece 58 grama kadar gıda israfını azaltmamızı sağlayan bir alakart hizmeti tercih ettik; bu, endüstri standartlarının çok altında bir değer. Dahası, servis ettiğimiz gıdaların çoğu, özellikle kıyı boyunca, Norveç'te üretiliyor ve dağıtılıyor. Tek istisnalar, süslemelerde kullanılan ve Norveç'e ait olmayan bazı baharatlar, meyveler ve yenilebilir çiçeklerdir”.
Yerel topluluklara dikkat etmek Havila için bir misyondur ve yolculara sunulan gezilere adanmış hizmeti de kapsar. “Sahil rotası boyunca yaptığımız tüm geziler – diye hatırlıyor – yerel tedarikçilerle işbirliği içinde sunulmaktadır. Faaliyetlerimiz kıyı boyunca en az 3 bin iş yaratılmasına katkıda bulunmaktadır. Hükümet tarafından kontrol edilen bir rota olarak, sakinlerin bile gemilerimizi bir ulaşım aracı olarak kullanması ve gemilerimizin de dokundukları yerlere mal taşıması nedeniyle önemli bir altyapıyı temsil ediyoruz”.
Bu nedenle, sürdürülebilirliğe olan bağlılık Havila'nın misyonunun bir parçasıdır. “İşletmemize sürdürülebilir bir yaklaşım benimsemeyi başardığımıza inanıyoruz. Sürdürülebilirlik, hem denizcilik hem de otelcilik sektöründe tüm operasyonlarımızın omurgasıdır. Sürekli olarak gelişmeye ve hatta yolcularımızı sürdürülebilir seçimler tutumuna dahil etmeye çalışıyoruz” diyor Vangstein ve gelecek için umudun “mevcut filoyla hidrojen kullanarak sıfır emisyonla Sahil Rotası boyunca faaliyet gösterebilmek: gemilerimiz yetkililer tarafından bunun için yetkilendirilmiştir ve bu 2030 yılına kadar ulaşılabilir bir hedeftir” diye ekliyor.