Sierra Leone’de ulaşımda da önemli badireler yaşanıyor. Başşehrin ana arterleri geri kalan yollara nazaran daha konforlu bir seyahat yapma imkanı sunarken öbür bölgelerde ise adeta olmayan yollar kullanılmak zorunda kalınıyor.
Freetown ile Moyamba bölgesini birbirine bağlayan Magban Irmağı’nın iki yakası içinde ise insan gücüyle çalışan sal tipi araçlarla ulaşım sağlanıyor. Yakalar ortası ara yaklaşık 100 metre olan ırmağı geçecek yaya, motosiklet yahut araç bu salların üzerine çıkarılıyor.
Gereğince insan gücünün tamamlanmasının akabinde yolcular, salın yanlarına geçiyor. İki yakadaki direklerde bulunan makara sistemine bağlı çelik sınırlar çekilerek, ulaşım sağlanmaya çalışılıyor.
Halk, yüklü kamyonet, cip, araba ve motosiklet üzere araçların da üstüne konulduğu, bekleme alanı bile tahtadan olan araçlarla seyahatin bir an evvel bitmesini beklerken, yaklaşık 2 yıl evvel imaline başlanan köprüye kavuşup tehlikeli ulaşımın sona ermesini istiyor.
Yalnızca motosikleti olanlar ve sıra beklemek istemeyenler ise ırmakta hizmet veren sandallara araçlarını da koyarak karşıya geçiyor.
‘Taşımacılık uzun vakittir bu türlü ilerliyor’
Salın geçişi için halat çeken ve kullanıcılardan aldığı harçlıklarla çıkar sağlamaya çalışan Alusine Koroma, uzun vakittir nakliyatın bu türlü ilerlediğini söylemiş oldu.
Yolun beraberinde ticaret güzergahı olduğunu ve sık kullanıldığını lisana getiren Koroma, ırmaktan geçişler sırasında vakit zaman insanların ırmağa düşerek ömrünü kaybettiğini belirtti.
Ülkede yaklaşık 5 ay süren ve “yağmur mevsimi” olarak isimlendirilen periyotta bu seyahatin daha da zorlaştığına dikkati çeken Koroma, “Devlet köprü işine başladı lakin bitiremedi. Biz imkan var ise yardım istiyoruz. Biz yoksuluz ve hayli zorlanıyoruz” dedi.
Sıkıntı olan kuralları yolun daha da kötüleştirdiğini anlatan Koroma, “Bu yoldan dolayı ticaret başta olmak üzere birfazlaca şey geri kalıyor. Beşerler gereç alıyor fakat geçmek için beklemek zorundalar. kimi vakit o salda sorun oluyor ve hiç hareket etmiyor. O hareket etmezse hiç bir şey geçemez. Biz yardım istiyoruz. Bu köprün bitmesinden öbür bir şey istemiyoruz” diye konuştu.
Freetown ile Moyamba bölgesini birbirine bağlayan Magban Irmağı’nın iki yakası içinde ise insan gücüyle çalışan sal tipi araçlarla ulaşım sağlanıyor. Yakalar ortası ara yaklaşık 100 metre olan ırmağı geçecek yaya, motosiklet yahut araç bu salların üzerine çıkarılıyor.
Gereğince insan gücünün tamamlanmasının akabinde yolcular, salın yanlarına geçiyor. İki yakadaki direklerde bulunan makara sistemine bağlı çelik sınırlar çekilerek, ulaşım sağlanmaya çalışılıyor.
Halk, yüklü kamyonet, cip, araba ve motosiklet üzere araçların da üstüne konulduğu, bekleme alanı bile tahtadan olan araçlarla seyahatin bir an evvel bitmesini beklerken, yaklaşık 2 yıl evvel imaline başlanan köprüye kavuşup tehlikeli ulaşımın sona ermesini istiyor.
Yalnızca motosikleti olanlar ve sıra beklemek istemeyenler ise ırmakta hizmet veren sandallara araçlarını da koyarak karşıya geçiyor.
‘Taşımacılık uzun vakittir bu türlü ilerliyor’
Salın geçişi için halat çeken ve kullanıcılardan aldığı harçlıklarla çıkar sağlamaya çalışan Alusine Koroma, uzun vakittir nakliyatın bu türlü ilerlediğini söylemiş oldu.
Yolun beraberinde ticaret güzergahı olduğunu ve sık kullanıldığını lisana getiren Koroma, ırmaktan geçişler sırasında vakit zaman insanların ırmağa düşerek ömrünü kaybettiğini belirtti.
Ülkede yaklaşık 5 ay süren ve “yağmur mevsimi” olarak isimlendirilen periyotta bu seyahatin daha da zorlaştığına dikkati çeken Koroma, “Devlet köprü işine başladı lakin bitiremedi. Biz imkan var ise yardım istiyoruz. Biz yoksuluz ve hayli zorlanıyoruz” dedi.
Sıkıntı olan kuralları yolun daha da kötüleştirdiğini anlatan Koroma, “Bu yoldan dolayı ticaret başta olmak üzere birfazlaca şey geri kalıyor. Beşerler gereç alıyor fakat geçmek için beklemek zorundalar. kimi vakit o salda sorun oluyor ve hiç hareket etmiyor. O hareket etmezse hiç bir şey geçemez. Biz yardım istiyoruz. Bu köprün bitmesinden öbür bir şey istemiyoruz” diye konuştu.