Milano’da düzenlenen Legal Next 2023 Forumu’nda ülkemizin çok önemli bir sektörüne yer verildi. Lojistik, özellikle deniz taşımacılığı. “Maalesef Dünya Bankası’ndan gelen güncelleme, tüm göstergelerin gerilemesiyle İtalya’nın on dokuzuncu konumunu doğruluyor. Burası, son yıllarda lojistik rekabet gücünü kaybetmiş bir ülke yorumunda bulunuyor Ivano Russo Tek Yönetici Ram – Akdeniz Karayolları Ağı – İtalya’da tartışmaların tamamı, ülkemizin gelişebileceği ancak eksik olmadığı bir konu olan fiziksel altyapılar üzerinde eziliyor, en kötü gösterge bunun yerine bu sıralamada bilgi teknolojisidir”.
Sürdürülebilirlik, filolarını kademeli olarak karbonsuzlaştırarak geliştirmek için büyük yatırımlar yapan gemi sahipleri için de önemli bir nokta.
Alis’in Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Marcello di Caterina, “Alis (2.200 ilişkili gerçeklik ve şirketten oluşan bir dev olan Sürdürülebilir Intermodalite Lojistik Derneği) Grimaldi’nin bir fikrinden doğdu – ancak bugün açık bir dernek oluşturduk. tüm lojistik dünyası. Dijitalleşmeyi de lojistiğe dahil ediyoruz çünkü bu projeye inanan birçok şirket bugün sadece ve yalnızca dijitalleşiyor. Derneklerimiz, bu ülkeye kazandıran bir sistem kazandırmaya çalışmak için teşvik etmek, farkındalık yaratmak, işlerin nasıl yapılacağını ve her şeyden önce nerede yapılacağını anlatmak için hizmet vermektedir. İşler iyi gittiği sürece, eksikliklerin nerede olduğunu kimse anlamıyor. Daha sonra İtalya pazarı azalmaya başlayınca bu ülkenin başta liman sistemi olmak üzere tüm altyapısal zorlukları ortaya çıkıyor. Hacimlerin %90’ı denizde hareket ediyor ve armatörler dekarbonizasyon ve dijitalleşme sürecine büyük yatırımlar yapıyor. Grimaldi grubu, limandaki manevraları sırasında pratik olarak pillerle çalışan, bu nedenle sıfır emisyona sahip 15’e kadar hibrit gemiye önemli yatırımlar yaptı, ancak her şeyden önce bu piller, her ikisi de bir fiş sistemi ile şarj ediliyor. klasik rıhtımlara yakın ve dışta bulunan güneş panelleri ile hatta bu gemilerin delikli gövdesi sayesinde gövde içindeki suya girerek dinamoları hareket ettiren bir prensiple”.
Sürdürülebilirlik, filolarını kademeli olarak karbonsuzlaştırarak geliştirmek için büyük yatırımlar yapan gemi sahipleri için de önemli bir nokta.
Alis’in Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Marcello di Caterina, “Alis (2.200 ilişkili gerçeklik ve şirketten oluşan bir dev olan Sürdürülebilir Intermodalite Lojistik Derneği) Grimaldi’nin bir fikrinden doğdu – ancak bugün açık bir dernek oluşturduk. tüm lojistik dünyası. Dijitalleşmeyi de lojistiğe dahil ediyoruz çünkü bu projeye inanan birçok şirket bugün sadece ve yalnızca dijitalleşiyor. Derneklerimiz, bu ülkeye kazandıran bir sistem kazandırmaya çalışmak için teşvik etmek, farkındalık yaratmak, işlerin nasıl yapılacağını ve her şeyden önce nerede yapılacağını anlatmak için hizmet vermektedir. İşler iyi gittiği sürece, eksikliklerin nerede olduğunu kimse anlamıyor. Daha sonra İtalya pazarı azalmaya başlayınca bu ülkenin başta liman sistemi olmak üzere tüm altyapısal zorlukları ortaya çıkıyor. Hacimlerin %90’ı denizde hareket ediyor ve armatörler dekarbonizasyon ve dijitalleşme sürecine büyük yatırımlar yapıyor. Grimaldi grubu, limandaki manevraları sırasında pratik olarak pillerle çalışan, bu nedenle sıfır emisyona sahip 15’e kadar hibrit gemiye önemli yatırımlar yaptı, ancak her şeyden önce bu piller, her ikisi de bir fiş sistemi ile şarj ediliyor. klasik rıhtımlara yakın ve dışta bulunan güneş panelleri ile hatta bu gemilerin delikli gövdesi sayesinde gövde içindeki suya girerek dinamoları hareket ettiren bir prensiple”.