“Leasing, KOBİ'lerin desteklenmesi açısından ülke açısından stratejik bir tercihtir”

abastard

New member
İtalyan kiralama derneği Assilea tarafından düzenlenen kiralama fuarı Lease 2024, dün Milano'da Via Tortona 15'teki Magna Pars Etkinlik Alanında sona erdi. İki günlük çalışma, 12 yuvarlak masa, 23 erkek ve kadın konuşmacı ve bölünmüş bir programdan oluşuyordu. üç oturuma ayrılmıştır: Avrupa ve İtalya; yeni düzenlemelerin arifesinde; kiralamanın geleceği. Başlangıçta Abi Başkanı Antonio Patuelli ve Edison Vakfı Başkan Yardımcısı ve yöneticisi Marco Fortis'in, İtalyan şirketleri için ekonomik faaliyetlere ilişkin referans çerçevesini oluşturmaya katkıda bulunan trendler üzerine düşünceleri yer alıyor. Bu nedenle odak noktası İtalyan ekonomisi ve iş dünyası için beklentiler, Avrupa'da leasingin geleceği, Basel 3 kriterlerinin revizyonu ile öngörülen değişikliklere ilişkin beklentiler, vergi reformu, finans sektöründe sürdürülebilirlik, finansal sektörün etkisi. otomotiv devrimi.

Bugünün ikinci ve son günü, Temsilciler Meclisi Dış ve Toplumsal İlişkiler Komisyonu Başkanı Giulio Tremonti'nin katkılarıyla açıldı ve ardından ekonomik ve parasal sorunlar, leasing şirketlerinin karşılaştığı zorluklar ve fırsatlar, küreselleşmenin yol açtığı dönüşümler ele alındı. yapay zeka, Leaseurope'un rolü ve Assilea Başkanı Carlo Mescieri'nin çalışmalarının sonucu.

Reel ekonomiyi canlandırmak için Senatör Tremonti şöyle başladı: “Bence büyümenin ana motoru olan yatırımlara uygulanan vergileri azaltmamız gerekiyor. Önce siyaset gelir, sonra ekonomi, sonra da teknisyenler gelir. 16. yüzyılda Avrupa dört olağanüstü olayla karşı karşıya kaldı: Amerika'nın keşfi, matbaanın ortaya çıkışı, ilk büyük küresel mali kriz (İspanya'nın), doğudan Müslüman istilası. Bugün ise tam tersine Çin'in dünya pazarlarına girişi, dijital devrim, mali krizler, Doğu'dan gelen askeri saldırı var. Ama Batı bir siper olmaya devam ediyor” diye bitirdi, “çünkü dünyada özgürlük hala önemli ve bilim özgürlük içinde gelişiyor. Çin'in çok fazla tekniği var ama bilimi yok ve aşılarla da bunun kanıtını elde ettik.”


IBM İtalya Satış Teknolojisi Direktörü Pietro Lanza ve diğerleri daha sonra zorluklarla nasıl başa çıkılacağı hakkında konuştu. “Bankacılık kuruluşlarının %86'sı üretim aşamasında veya üretken yapay zeka kullanım senaryolarını başlatmaya hazırlanıyor. Ancak sadece yüzde 8'inin sistemik bir yaklaşımı var” dedi ve teknolojinin son durumunu anlattı. “Uygulama alanlarının %32'si işlem izleme, risk modelleme, uyumluluk raporlaması, güvenlik için Risk ve uyumluluk alanı, %26'sı müşteri katılımı, %24'ü temel bankacılık, test ve hata keşfini modernleştirmeyi amaçlayan BT geliştirme ve İK işe alım ve pazarlama hizmetlerinde yardım için %18″.

Mescieri'nin altını çizen yeni teknolojiler, “yapısal özellikleri (varlıkların yasal mülkiyeti ile patolojilerde varlıkların daha hızlı yeniden satılmasını garanti eden bir yasanın bir araya getirilmesi) ve Geleneksel banka kredilerine kıyasla daha düşük kayıplar, KOBİ'leri desteklemek için daha düşük bir sermaye emilimine ve dolayısıyla daha düşük maliyetlere sahip olmalıdır. Bu anlamda, Geçiş 5.0'ın 'yanlış başlangıcından' endişe duyuyoruz ve bunun nedenleri de anlaşılmalıdır. benimsenen uygun düzeltici önlemler”.

“Bankacılık birliğini tamamlama ihtiyacı – Patuelli'nin altını çiziyor – sözde üçüncü sütunun, yani belirli bir miktara kadar tüm cari hesap sahipleri için tek Avrupa garantisinin oluşturulmasında ana engeli buldu. Kuzey Avrupa ülkeleri şüpheli Bu nedenle, bu yönde devam edemeyeceğimize göre, Avro'nun Avrupa'sı için en azından tek bir bankacılık, mali ve ekonomik ceza hukuku kanununa sahip olmamız gerekiyor. Bankacılık sektörü fazlasıyla düzenlenmiş ancak mevcut. esas olarak bankacılık lisansına sahip olmadan yürütülen bankacılık faaliyetleri ve buna ilişkin kontroller, eşit ekonomik faaliyetin eşit denetime karşılık gelmesi gerekir”.


Fortis şunu ekliyor: “Almanya beş yıldır durgunluk içinde, Hollanda'nın limanları durmuş, İsveç de tıpkı Fransa gibi yabancıların elinde devasa bir borcu olan bir duraklama halinde. Standard & Poor ve Fitch Ratings tarafından İtalya'nın olumlu rakamlar göreceği, birçok medyamızın olumsuz mantrayı tekrarladığı rakamlardan çok daha iyi olduğu ve buna bir de İtalyan gazetecilik amatörlüğünün eklenmesi kabul edilemez. Gerçek şu ki, borç/GSYH oranı kapsamlı bir gösterge değil: bir iç ve bir dış kısımdan oluşuyor ve İtalya, 2009'dan bu yana bunun üçte birinden daha azını sürekli olarak yabancıların elinde tutuyor ve bu durumla üçüncü en büyük özel sektör ekonomisiyle başa çıkıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Fransızların yurt dışına 1 milyar 600 milyar avroluk borcu var”.

Massimino'nun altını çiziyor: “İtalyan üretken dokusunun tepkiselliği, stratejilerin uygulanmasında esneklik ve aciliyet sağlayan küçük boyutlarına ve bölgelerin ve üretim zincirlerinin oluşturulmasını destekleyen bölgede kök salmalarına bağlıdır. Krediye erişim konusunda KOBİ'ler ve esnaf için enerji maliyetlerinin düşürülmesi hayati önem taşıyor” dedi.

Pellegrini, araba emisyonlarını azaltma konusunun işletmeler üzerinde de önemli bir etkisi olduğunu ekliyor: “Avrupalı karar verici, bunu yaşam döngüsünün genel bir değerlendirmesi bağlamında değil, egzoz borusundaki performansı ölçerek ele aldı. Mario Draghi Son makalesinde endotermiği yasaklayan yasanın belki de kötü yazılmış olduğuna dikkat çekti. Aslında bu yasa, elektriğe başka bir alternatif sunmamak, bu pazarı Çin'e bırakmamak anlamında 'çok iyi' yazılmıştı. Hedeflerde bir değişiklik olabilir, ancak metodolojilerin gözden geçirilmesi gerekecektir”.


Assilea Araştırma ve İstatistik Merkezi'nin Ocak-Eylül 2024 dönemine ilişkin verileri, İtalyan şirketlerinin yatırım eğiliminde azalma olduğunu gösteriyor. Aslında Birliğin verileri, son aylarda kaydedilen toparlanmaya rağmen dönem içinde değer olarak %4,8, sözleşme sayısında ise %7,0 düşüş gösteren leasing sözleşmelerinde bir yavaşlama olduğunu gösteriyor. Değeri 24,0 milyar Euro'yu aşan 526.493 yeni kiralama sözleşmesi.

2024'ün ilk 9 ayında, Otomotiv sektörü esasen kendi elinde bulunuyor (-%0,6, otomobiller, ticari araçlar ve endüstriyel araçlar), bu da toplam sözleşmelerin %64,2'sini temsil ediyor. Otomobillerde (+%8,4) ve ticari araçlarda (+%21,4) mükemmel performans sergilenirken, uzun vadeli araç kiralamada yılın ilk dokuz ayında %14,0 düşüş yaşandı.

Kısıtlayıcı para politikalarının devam etmesi ve Geçiş 5.0 hükümlerinin ortaya çıkmasındaki gecikme nedeniyle şirketlerin yatırım kararlarının ertelenmesine neden olan araçsal kiralama, incelenen dönemin genel değerlerinde -%15,6 kaydetti. Gayrimenkul kiralama sektörü, özellikle 0,5 ila 2,5 milyon (+%10,8) arasındaki tutar sınıfında “inşa edilmiş” segmentin etkisiyle olumluydu (+%5,8) ve 2,5 milyon Euro'nun üzerindeki rakamda %79,7 gibi gurur verici bir gelişme kaydetti.