Nepal Sivil Havacılık Yönetimi Sözcüsü Jagannath Niroula, Pokhara Memleketler arası Havalimanı’nın 1 Ocak’ta faaliyete geçtiği bilgisini verdi.
Niroula, havalimanında, uçakların inançlı bir biçimde iniş yapmasına yardımcı olan aletli iniş sisteminin 26 Şubat’a kadar çalışmayacağını söylemiş oldu. Merkezi Hindistan’da bulunan Güvenlik Değerlidir Vakfının kurucusu Pilot Amit Singh, aletli iniş sisteminin yahut seyir yardımcılarının çalışmamasının kazaya niye olmuş olabileceği değerlendirmesini yaptı.
“Seyir yardım araçlarınız yoksa Nepal’de uçmak fazlaca daha sıkıntı ve uçuş sırasında sorun yaşandığında pilotlara daha fazla iş yükü biniyor” sözünü kullanan Singh, aletli iniş sisteminin olmayışının Nepal’deki hava güvenliğinin “yeterli olmadığına işaret ettiğini” aktardı.
Bu ortada, Nepal Başbakanı Pushpa Kamal Dahal, kazada hayatını kaybedenlerin aileleriyle bir ortaya geldi ve otopsi sürecinin hızlandırılması için hastanelere davette bulundu.
Havacılık uzmanları uçağın alçak irtifada denetimden çıktığını tez ederken, ülkede “son 30 yılın en ölümcül kazası” olarak kayda geçen olayın kesin sebebi çabucak hemen belirlenemedi.
Uçuş Güvenliği Vakfının bilgilerine göre, Nepal’de 1946’dan bu yana 42 ölümcül uçak kazası meydana geldi.
Ne olmuştu?
Başkent Katmandu’dan Pokhara’ya gitmek üzere havalanan Yeti Hava Yollarına ilişkin “ATR 72” tipi yolcu uçağı, 15 Ocak’ta Seti Irmağı Vadisi yakınında düşmüştü.
Devlet televizyonu, Himalaya Dağları’nın eteğindeki sarp bölgede düşen uçaktan alev ve duman çıktığı manzaralar yayımlamıştı.
Pokhara Milletlerarası Havalimanı’na 1,6 kilometre uzaklıkta, Seti Irmağı Vadisi yakınında düşen uçakta bugün itibariyle 72 kişinin cesedi bulundu.
Çevrim içi hava trafiği takip sitesi “Flightradar24.com” bilgilerine göre, kaza yapan 15 yıllık “ATR 72” tipi uçak “güvenilmez bilgilere sahip bir sinyal aktarıcı” ile donatılmıştı.
Başbakan Dahal, kazanın soruşturulması için 5 kişilik komite kurulmasına karar verirken, ülke genelinde 1 günlük “ulusal yas” ilan etmişti.
Düşen uçağın karakutusu 16 Ocak’ta bulunmuş ve incelenmesi için Fransa’ya gönderileceği açıklanmıştı.
Niroula, havalimanında, uçakların inançlı bir biçimde iniş yapmasına yardımcı olan aletli iniş sisteminin 26 Şubat’a kadar çalışmayacağını söylemiş oldu. Merkezi Hindistan’da bulunan Güvenlik Değerlidir Vakfının kurucusu Pilot Amit Singh, aletli iniş sisteminin yahut seyir yardımcılarının çalışmamasının kazaya niye olmuş olabileceği değerlendirmesini yaptı.
“Seyir yardım araçlarınız yoksa Nepal’de uçmak fazlaca daha sıkıntı ve uçuş sırasında sorun yaşandığında pilotlara daha fazla iş yükü biniyor” sözünü kullanan Singh, aletli iniş sisteminin olmayışının Nepal’deki hava güvenliğinin “yeterli olmadığına işaret ettiğini” aktardı.
Bu ortada, Nepal Başbakanı Pushpa Kamal Dahal, kazada hayatını kaybedenlerin aileleriyle bir ortaya geldi ve otopsi sürecinin hızlandırılması için hastanelere davette bulundu.
Havacılık uzmanları uçağın alçak irtifada denetimden çıktığını tez ederken, ülkede “son 30 yılın en ölümcül kazası” olarak kayda geçen olayın kesin sebebi çabucak hemen belirlenemedi.
Uçuş Güvenliği Vakfının bilgilerine göre, Nepal’de 1946’dan bu yana 42 ölümcül uçak kazası meydana geldi.
Ne olmuştu?
Başkent Katmandu’dan Pokhara’ya gitmek üzere havalanan Yeti Hava Yollarına ilişkin “ATR 72” tipi yolcu uçağı, 15 Ocak’ta Seti Irmağı Vadisi yakınında düşmüştü.
Devlet televizyonu, Himalaya Dağları’nın eteğindeki sarp bölgede düşen uçaktan alev ve duman çıktığı manzaralar yayımlamıştı.
Pokhara Milletlerarası Havalimanı’na 1,6 kilometre uzaklıkta, Seti Irmağı Vadisi yakınında düşen uçakta bugün itibariyle 72 kişinin cesedi bulundu.
Çevrim içi hava trafiği takip sitesi “Flightradar24.com” bilgilerine göre, kaza yapan 15 yıllık “ATR 72” tipi uçak “güvenilmez bilgilere sahip bir sinyal aktarıcı” ile donatılmıştı.
Başbakan Dahal, kazanın soruşturulması için 5 kişilik komite kurulmasına karar verirken, ülke genelinde 1 günlük “ulusal yas” ilan etmişti.
Düşen uçağın karakutusu 16 Ocak’ta bulunmuş ve incelenmesi için Fransa’ya gönderileceği açıklanmıştı.