Hamburger, sosisli sandviç ve patates kızartması sunan yiyecek kamyonlarına birçok yöresel spesiyalite eklendi: klasik Romagna piadina’dan dolma zeytine, Apulian bombettes’ten kuskusa, cuoppo puflarından Campania buffalo mozzarella’dan Emilian tigelle’ye. Ama şimdi yemek ve şarap turizmi popülasyonunda ortaya çıkan yeni bir talep var. Rüya, Da Vittorio restoranından Cerea kardeşlerin ‘Paccheri alla Vittorio’sunu, Aimo ve Nadia’nın ‘taze soğanlı spagetti’sini, Heinz Beck’in ‘Fagottelli alla carbonara’sını, ‘Marine yumurta sarısını’ bulmaktır. Carlo Cracco ve sadece restoran mutfaklarında değil, sokakta konuşlanmış daha sade bir mobil araçta da yapılabilen, yıldızlı şeflerin elinden çıkan daha birçok yemek.
Roberta Garibaldi (Bergamo Üniversitesi’nde Turizm Yönetimi profesörü, İtalyan Gıda ve Şarap Turizmi Derneği başkanı ve OECD başkan yardımcısı) tarafından düzenlenen ‘İtalyan gıda ve şarap turizmi raporu’nun 2023 baskısından çıkan sonuç budur. Turizm Komisyonu ), Unicredit’in desteğiyle, Visit Emilia, Valdichiana Living ve Smartbox, Cultura Italiae, Federturismo, Fondazione Qualivita, Ismea, Iter Vitis Les Chemins de la vigne en Europe ve Touring Club Italiano’nun himayesinde ve TheFork’un işbirliğiyle ve Tripadvisor . Aslında, görüşülen kişilerin %43’ü, gerçekten farklı bir şeyler tatmak ve gurme mutfağını akıllı bir tatma formülüyle ve kabul edilebilir maliyetlerle birleştirmek için, yolda yıldızlı bir şef ve onun mutfak ekibi tarafından yönetilen bir minibüs veya Piaggio Ape ile tanışmak istiyor. .
Ne de olsa yaz, açık hava yaşam tarzını gerektirir ve İtalyanların en sevdiği restoranların çoğu şehirde bulunur, yaz aylarında tatil için kapanırlar ve sonra, sadık müşteri adına, hatta denizde veya dağda en sevdiği yemeği bulabilir ve en sevdiği restoran tarafından yapılan yemek kamyonuna dönüştürülebilir. Nispeten düşük bir yatırımla ekonomik bir sonuç elde etmenin mümkün olacağı yol. ‘Yıldızlı’ yemek kamyonunun beklentisine ek olarak, Raporun bu baskısında, gıda kamyonunun başarı potansiyelinin açık olduğu ve yalnızca büyük etkinlikler (konserler, gösteriler, gösteriler, vb.), aynı zamanda yaz aylarında donatılabilecek alanların ve iyi bir ziyaretçi akışının olduğu yerlerde yeniden geliştirilmesi için bir araç olarak.
İlk yön, yerel ve bölgesel özelliklerle bağlantılıdır. Kadın bileşende (%76) erkek bileşene göre daha yüksek bir insidansla, 50 yaş üstü gençlere göre (55-64 yaş grubunda %80) ve belirgin kuzeydoğu İtalya’da bölgesel odak (%77). İtalyan Gıda ve Şarap Turizmi Derneği himayesinde hazırlanan Raporun yazarı Roberta Garibaldi, “Bu tüketim eğilimine, gıda kamyonunun taze, yerel kaynaklı ve mevsimlik ürünler kullanması beklentisi eşlik ediyor: yanıtlayanlar”.
Tüm bunlar, mobil ortamı daha gelişmiş ve aynı zamanda kaliteli yemekler sunabilen, daha geniş bir mevsimsel bazda faaliyet gösteren ve kar eden ve nihayetinde formülü sayesinde aşabilen yeni bir kanal olarak ortaya çıkaran unsurlardır. ‘kalıcı’ yemek servisinin tipik kritik noktaları: koltuk sayısı sınırlaması, süre sınırlamaları, personel maliyetlerinin sınırlandırılması. Sonra, kendilerini geçici veya kalıcı zorluklar içinde bulan insanlara iş teklif eden bir araç olarak yemek kamyonu teması var. Rapor, görüşülen kişilerin %58’inin sosyal çağrışımı yüksek bir mobil aracın çanak antenlerini denemek istediğini gösteriyor ve bu da arz-talep dengesi açısından dikkate alınması gereken bir rakam.
Son olarak, alternatif bir restoran düzeni geliştirmenin bir yolu olarak yemek kamyonunun ‘tanıtımını’ güçlendiren, ancak içerik açısından ‘tekerleksiz’ restoranla kesinlikle uyumlu olan iki yön vardır. Birincisi, tüketicinin egzotik mutfak ve her halükarda yabancı menşeli yemekler konusunda uzmanlaşmış kamyonlar bulma arzusu: örneklemin %55’i bunu istiyor, ancak en genç (18-24 yaş) arasında bu oran %60’a çıkıyor. İkincisi dijitalleşme ile ilgili. Kiosklardaki kuyruklardan kaçınmak için artık gıda kamyonu sektöründe bile ‘normal’ kabul edilen çözüm, çevrimiçi ön sipariş vermek ve ardından önceden belirlenen zamanda teslim almaktır: Görüşülenlerin yarısından fazlası (%51) bunu beğenecektir. 25-34 yaş aralığında ise yüzde 58 ile zirve yapmaktadır.
Roberta Garibaldi (Bergamo Üniversitesi’nde Turizm Yönetimi profesörü, İtalyan Gıda ve Şarap Turizmi Derneği başkanı ve OECD başkan yardımcısı) tarafından düzenlenen ‘İtalyan gıda ve şarap turizmi raporu’nun 2023 baskısından çıkan sonuç budur. Turizm Komisyonu ), Unicredit’in desteğiyle, Visit Emilia, Valdichiana Living ve Smartbox, Cultura Italiae, Federturismo, Fondazione Qualivita, Ismea, Iter Vitis Les Chemins de la vigne en Europe ve Touring Club Italiano’nun himayesinde ve TheFork’un işbirliğiyle ve Tripadvisor . Aslında, görüşülen kişilerin %43’ü, gerçekten farklı bir şeyler tatmak ve gurme mutfağını akıllı bir tatma formülüyle ve kabul edilebilir maliyetlerle birleştirmek için, yolda yıldızlı bir şef ve onun mutfak ekibi tarafından yönetilen bir minibüs veya Piaggio Ape ile tanışmak istiyor. .
Ne de olsa yaz, açık hava yaşam tarzını gerektirir ve İtalyanların en sevdiği restoranların çoğu şehirde bulunur, yaz aylarında tatil için kapanırlar ve sonra, sadık müşteri adına, hatta denizde veya dağda en sevdiği yemeği bulabilir ve en sevdiği restoran tarafından yapılan yemek kamyonuna dönüştürülebilir. Nispeten düşük bir yatırımla ekonomik bir sonuç elde etmenin mümkün olacağı yol. ‘Yıldızlı’ yemek kamyonunun beklentisine ek olarak, Raporun bu baskısında, gıda kamyonunun başarı potansiyelinin açık olduğu ve yalnızca büyük etkinlikler (konserler, gösteriler, gösteriler, vb.), aynı zamanda yaz aylarında donatılabilecek alanların ve iyi bir ziyaretçi akışının olduğu yerlerde yeniden geliştirilmesi için bir araç olarak.
İlk yön, yerel ve bölgesel özelliklerle bağlantılıdır. Kadın bileşende (%76) erkek bileşene göre daha yüksek bir insidansla, 50 yaş üstü gençlere göre (55-64 yaş grubunda %80) ve belirgin kuzeydoğu İtalya’da bölgesel odak (%77). İtalyan Gıda ve Şarap Turizmi Derneği himayesinde hazırlanan Raporun yazarı Roberta Garibaldi, “Bu tüketim eğilimine, gıda kamyonunun taze, yerel kaynaklı ve mevsimlik ürünler kullanması beklentisi eşlik ediyor: yanıtlayanlar”.
Tüm bunlar, mobil ortamı daha gelişmiş ve aynı zamanda kaliteli yemekler sunabilen, daha geniş bir mevsimsel bazda faaliyet gösteren ve kar eden ve nihayetinde formülü sayesinde aşabilen yeni bir kanal olarak ortaya çıkaran unsurlardır. ‘kalıcı’ yemek servisinin tipik kritik noktaları: koltuk sayısı sınırlaması, süre sınırlamaları, personel maliyetlerinin sınırlandırılması. Sonra, kendilerini geçici veya kalıcı zorluklar içinde bulan insanlara iş teklif eden bir araç olarak yemek kamyonu teması var. Rapor, görüşülen kişilerin %58’inin sosyal çağrışımı yüksek bir mobil aracın çanak antenlerini denemek istediğini gösteriyor ve bu da arz-talep dengesi açısından dikkate alınması gereken bir rakam.
Son olarak, alternatif bir restoran düzeni geliştirmenin bir yolu olarak yemek kamyonunun ‘tanıtımını’ güçlendiren, ancak içerik açısından ‘tekerleksiz’ restoranla kesinlikle uyumlu olan iki yön vardır. Birincisi, tüketicinin egzotik mutfak ve her halükarda yabancı menşeli yemekler konusunda uzmanlaşmış kamyonlar bulma arzusu: örneklemin %55’i bunu istiyor, ancak en genç (18-24 yaş) arasında bu oran %60’a çıkıyor. İkincisi dijitalleşme ile ilgili. Kiosklardaki kuyruklardan kaçınmak için artık gıda kamyonu sektöründe bile ‘normal’ kabul edilen çözüm, çevrimiçi ön sipariş vermek ve ardından önceden belirlenen zamanda teslim almaktır: Görüşülenlerin yarısından fazlası (%51) bunu beğenecektir. 25-34 yaş aralığında ise yüzde 58 ile zirve yapmaktadır.