“Elektriğin elektrik sektöründe daha fazla netliğe hoş geldiniz. Tabii ki, yapılan şarjın kullanım türüne de bağlıdır. Aslında, pil ömrü son kullanıma tabidir: her gün şarj edilirse. Araba çok az mahvolurken, pil kapasitesinin kendisi kaybı riski ile çok yüksek güçlerle hızla şarj edilirse 'stres' olacaktır. indir ama Bütün gün şarj edin, cep telefonu pilinin kendisi standartlardan daha az sürecektir “. Böylece, Adnkronos/Labilolia, Gaetano Cesarano, Başkan UIGA (İtalyan Otomotiv Gazeteciler Birliği) ile yapılan bir röportajda, antitrustust'un Byd Industria Italia, Stellantis Europe, Tesla İtalya ve Volkswagen Grubu İtalya'sına karşı olası soruşturmaya karşı yorumlar hakkında yorum yapıyor Elektrikli arabalarda ticari uygulamalar.
“Genel olarak – uyarıyor – Aynı sorunlar da termal otomobillerle bağlantılıdır. Elektrikli arabalar, ana şirketin reklam bilgilerinde belirtilen aynı özerkliği gerçekten garanti etmez ve bu da termal olanlar için meydana gelmişti. Arabanın ortalama olarak belirli bir yakıt hacmi tükettiğini göstermek için tüketimin doğrulanması, aynı şey elektriksel olanlar için de geçerlidir “.
“Bunun nedeni – Başkan UIGA'yı açıklıyor – çeşitli kontrollerin gerçekleştirildiği koşullar çok güvenilir değildi, belki de hem termal hem de elektrikli, ortak kullanımdan farklı yüksek seyahatin elde edilmesini tercih ettiler. dahil olabilir.
“Genel olarak – uyarıyor – Aynı sorunlar da termal otomobillerle bağlantılıdır. Elektrikli arabalar, ana şirketin reklam bilgilerinde belirtilen aynı özerkliği gerçekten garanti etmez ve bu da termal olanlar için meydana gelmişti. Arabanın ortalama olarak belirli bir yakıt hacmi tükettiğini göstermek için tüketimin doğrulanması, aynı şey elektriksel olanlar için de geçerlidir “.
“Bunun nedeni – Başkan UIGA'yı açıklıyor – çeşitli kontrollerin gerçekleştirildiği koşullar çok güvenilir değildi, belki de hem termal hem de elektrikli, ortak kullanımdan farklı yüksek seyahatin elde edilmesini tercih ettiler. dahil olabilir.