“2022 verileri bize 580 milyar ton mal ile 500 milyar avronun üzerinde ihracat olduğunu söylüyor. Ürünlerimizi ithal eden ilk ülke, Made in Italy ürünlerinin her zaman gıpta ile bakıldığı Almanya’dır.. Rakamlar göz önüne alındığında, GSYİH’mızın büyük bir kısmının aynı zamanda stratejik bir varlığı temsil eden nakliye ve lojistikten geldiği açıktır. Bu bağlamda, programatik bir şekilde müdahale etmezsek, gelecekteki bir kritikliği temsil edebilecek iki önemli sorunumuz var. Birincisi, sadece malları taşıyan lojistik oyuncularla ilgilidir. Bugün en yapılandırılmış olanların hepsi yabancı ve çoğu zaman rakip ülkelerden geliyor. Bu operatörler, İtalyan ihracatının dengesi olma riskini taşıyor. Buna izin veremeyiz”. Bu, İtalyan profesyonel karayolu nakliyecileri federasyonu ve Aepi nakliye ve lojistikten sorumlu Fiap’ın genel sekreteri Alessandro Peron tarafından ifade edildi.İtalya’da yapılan toplantı‘ Roma’da devam ediyor.
“Hükümetin -diye devam etti- çok önemli nakliye ve lojistiği Made in Italy’nin stratejik bir varlığı haline getirir. Ve sadece ürünün maliyeti olarak değil, aynı zamanda GSYİH puanı kazanmak için bir kaldıraç olarak kabul edilir. İkinci sorun, Alpler sorunuyla ilgili. Malların %40’ı Alpler’de seyahat ediyor ve yaklaşık %15’i Brenner Geçidi’nden geçiyor. Özellikle Brenner meselesi, Avusturya’nın ağır vasıta trafiğini kısıtlaması dikkate alındığında, İtalyan ihracatı için çok önemli bir sorun” dedi.
“Salvini’nin çalışmaları iyi, ancak yalnızca Çevre Bakanlığı’nı değil, aynı zamanda Made in Italy ve Tarım Bakanlığı’nı da içeren bakanlıklar arası bir masaya ihtiyaç var. İthalat ve ihracatta herhangi bir kısıtlamayı önlemek için Hükümet tarafından bir pozisyona ihtiyaç var”, sonuçlandı.
“Hükümetin -diye devam etti- çok önemli nakliye ve lojistiği Made in Italy’nin stratejik bir varlığı haline getirir. Ve sadece ürünün maliyeti olarak değil, aynı zamanda GSYİH puanı kazanmak için bir kaldıraç olarak kabul edilir. İkinci sorun, Alpler sorunuyla ilgili. Malların %40’ı Alpler’de seyahat ediyor ve yaklaşık %15’i Brenner Geçidi’nden geçiyor. Özellikle Brenner meselesi, Avusturya’nın ağır vasıta trafiğini kısıtlaması dikkate alındığında, İtalyan ihracatı için çok önemli bir sorun” dedi.
“Salvini’nin çalışmaları iyi, ancak yalnızca Çevre Bakanlığı’nı değil, aynı zamanda Made in Italy ve Tarım Bakanlığı’nı da içeren bakanlıklar arası bir masaya ihtiyaç var. İthalat ve ihracatta herhangi bir kısıtlamayı önlemek için Hükümet tarafından bir pozisyona ihtiyaç var”, sonuçlandı.